智能化新舉措:一部手機控制全廠路燈

從華燈初上到夜色闌珊,一盞盞路燈點亮了太重的夜晚。隨著AI+IoT(人工智能技術與物聯網)技術第一次運用在太重的廠區路燈管理上,智慧路燈開始照亮太重節能高效的路燈管理之路。

節能, 按需照明成為現實

能源中心管理的路燈全廠現有570只燈頭。這570盞燈的亮燈和熄燈,過去全靠人工手動調節。由于數量多,人手少,所以調整時間從1個月1次提升到每周1次后,就基本達到了飽和。如此一來,無法做到與每天的日出日落同步。經常發生該亮時不亮,該滅時不滅的現象。遇到重大事件、臨時活動、領導參觀需要緊急調整開關燈時間時,往往要加班加點才能勉強完成任務,工作人員也苦不堪言。這樣的后果不僅是工作效率低,而且電費支出較多,無形中形成浪費。能源中心遵照集團公司“在智能化方面增加先進功能……嚴格成本控制”的要求,采取智能化手段,解決了這一問題。

能源中心主任李朝陽說,根據論證,廠區內路燈種類有三種,分別是高壓鈉燈、金鹵燈和LED燈。通過安裝智能控制器和智能電表,進行節能控制后,節能率可以達到25%以上。

智慧路燈具有怎樣的節能功能呢?李主任說,“它可以每天根據日出日落時間,調整亮燈熄燈時間。過去需要3個人手動調節,現在1個人就夠了。如果想少開一些燈,它也可以根據需要隨時調整。”這背后的原理就在于通過加裝智能斷路器,通過網絡數據傳輸,可以在任何一部得到授權的手機上操控路燈。這也就意味著,智慧路燈基本達到了對路燈控制“隨心所欲”的境界。

高效,一機在手輕松控制

過去檢驗路燈是否存在故障的方式有兩種。一種是晚上八九點,廠區路燈組的人不定期進廠巡視;另一種是依靠上夜班的同事們路過時的觀察。前一種方式耗時久、效率低,后一種方式偶然性太大。即便通過這兩種方式,效率依然低下。尤其是第二種,因為路燈組的同事不得不在第二天對描述的區域挨個試驗一番,才能判斷出哪根路燈桿上的燈存在故障。而現在,智能化手段讓這一切成為了過去。

李主任說,“通過在路燈控制箱內加裝含GPRS功能的無線智能電表,實時采集、監測電表數據并上傳至主機后臺。手機可以實時監測電壓、電流、電量等信息。這樣系統就具備了自動巡檢功能,可以顯示所有路燈的運行狀態。比如說,X1202路燈壞了,能源中心路燈組可以第一時間掌握情況,組員們也能根據路燈序號迅速找到路燈的具體位置。特別是如果發生竊電行為,第一時間就能收到警報。”

智慧路燈好不好用,高不高效,當然是路燈管理者最有發言權。廠區路燈組組長張恩強說,智慧路燈系統運營后,通過手機 APP即可對每一盞路燈進行開關控制,給路燈管理帶來了極大便利,同時也節約了大量人力成本。以前,他帶領組員開展路燈維護工作,一天下來,衣服要濕好幾遍。但現在,只需在手機上動動手指便可輕松實現。最關鍵的是亮燈率提高的同時,節電率也提高了25%。


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